Nella seconda metà del secolo, la famiglia Baccetti ha il quasi monopolio del trasporto locale e, nonostante l’attivazione della prima strada ferrata Leopolda (1850) nella direttrice Pisa-Livorno, riesce a mantenere la propria importanza come interlocutore principale verso le aziende produttrici locali. Anzi, talvolta il potenziamento della loro attività non è in concorrenza con i nuovi mezzi di comunicazione, ma si integra e si rende complementare alla ferrovia. Tale integrazione si rende ancor più evidente, nel nuovo secolo, con l’introduzione della motorizzazione e
con il primo sviluppo del trasporto su gomma. Ad esclusione forse di una leggera flessione nel periodo successivo alla crisi del 1929, i Baccetti riescono a mantenere costante ed invariato il loro peso all’interno del trasporto locale ed, in alcuni casi, allargare verso aree più vaste il proprio raggio d’intervento. Ma è con il dopoguerra che i Baccetti, ormai consolidatisi in una moderna azienda, divengono un punto di riferimento obbligato sia nel trasporto locale che in quello regionale.

L’azienda amplia ancora la propria azione, in sintonia con lo sviluppo del porto di Livorno e soprattutto grazie all’esportazione di merci e prodotti verso gli Stati Uniti. L’ulteriore svolta della società è datata 1969/1970, quando il sistema di spedizione oltre oceano, viene completamente stravolto con l’avvento del container; l’azienda capisce subito che in questo innovatico sistema di trasporto avrebbe svolto un ruolo primario nella movimentazione delle merci in tutto i l mondo e così sviluppa una serie di sistemi integrati di comunicazione e dei puntilogistici su tutto il territorio nazionale.

È da questa esigenza che sono nati gli uffici di Genova (centro nazionale per lo shipping mondiale), Livorno (porto storico), La Spezia (porto emergente) ed in successione: Ancona, Ravenna, Venezia e Trieste, unitamente a uffici in punti interni o di collegamento ai porti del Nord Europa come Milano e Bologna; questi uffici, collegati on-line con la sede di Empoli, hanno la possibilità di monitorare in tempo reale lo spostamento degli automezzi su tutta l’Europa. Questa logistica ha permesso di integrare, come negli anni precedenti al 1850, il trasporto combinato strada-ferrovia. La nuova sede di Montelupo Fiorentino permette, nel proprio deposito di 10.000 mq coperti e 20.000 mq di piazzale, la possibilità di effettuare lo stoccaggio e la distribuzione della merce, mettendo a disposizione dei propri clienti una serie di servizi a completamento del ciclo logistico. Ma Baccetti Trasporti SPA non è solo questo. Baccetti Trasporti SPA è una realtà in continua crescita che è riuscita ad affermarsi sul mercato dei trasporti e della logistica. Oggi ha sedi in TOSCANA, LOMBARDIA, LIGURIA, VENETO, MARCHE, EMILIA ROMAGNA, FRIULI VENEZIA GIULIA.